Sembilan Motor Baru Ducati Versi 2016 Rilis Bersamaan, Ini Detailnya!

Bertempat di Elfo Puccini Theater yang terletak di Corso Buenos Aires, Milan, Italia (17/11), Ducati secara bersamaan merilis 9 sepeda motor barunya untuk tahun 2016. Ada yang hanya penyempurnaan minor hingga benar-benar baru!

Dalam kesempatan ini, CEO Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali langsung melepas semua motornya kepada publik. "Tema kali ini adalah more than red namun ada black, wild and pop," beber Claudio.

Warna merah merupakan warna khas Ducati, tapi sengaja mendobrak kebiasaan, kali ini justru muncul unsur black dari Ducati XDiavel terbaru. "Sosok yang true cruiser," bebernya. Selain desain baru yang super berkelas, motor ini juga dibekali dengan mesin Testastretta DVT 1262 dengan tenaga maksimum 156 dk.

Teknologi unggulan seperti Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) yang bekerja bersama Ducati Traction Control (DTC) sengaja dipasang. Lainnya, ada Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Cruise Control dan Ducati Power Launch (DPL) system.

Kesan wild atau liar diwakili Multistrada 1200 Enduro, motor ini mendobrak pembatas sepeda motor yang mampu menjelajah di semua kondisi jalan. Kaki-kakinya pakai ban pacul berdiameter 19 inci di depan dan 17 inci di belakang, fiturnya juga sudah full optional untuk melibas medan adventure ekstrim. Di pasaran bakal langsung menantang BMW GS 1200 series nih!

Ducati juga merilis Multistrada 1200 Pikes Peak yang merupakan replika motor ini saat melibas kompetisi Pikes Peak di Amerika Serikat. Suspensi Ohlins jadi pembeda dari versi standar, selain itu sudah pakai livery Pikes Peak dan beberapa komponen bodi carbon fiber.

 Sedang jiwa Pop diwakili dua Ducati Scramblers baru. Yang pertama Ducati Scramblers, Flat Track Pro version yang dikembangkan dari hobi baru sang legenda superbike, Troy Baylis di Amerika yaitu balap flat track. Bedanya ada plate number di sisi samping, headlamp cover, knalpot dari Akrapovic hingga beberapa detail kecil seperti footstep dan cover master rem CNC.

 Lalu yang kedua adalah yang ditunggu-tunggu, all-new Ducati Scrambler Sixty2. Kapasitas mesinnya lebih kecil hanya 399 cc namun memiliki dimensi bodi yang sama dengan model terdahulu dengan mesin 803 cc. "Scrambler Sixty2 membagikan rasa enjoy berkendara dengan kapasitas mesin yang lebih ringan," jelas Claudio.

 Lainnya, ada Hypermotard 939, Hypermotard 939 SP dan Hyperstrada 939 yang diresmikan kehadirannya oleh dua pembalap Ducati MotoGP, Andrea Iannone dan Andrea Dovizioso. Sedang Davide Giugliano merilis new Panigale 959 yang menggantikan Panigale 899. Motor ini hadir dalam dua versi knalpot sesuai regulasi, ada yang underbelly untuk performa maksimal khas Panigale dan panjang agar lolos standarisasi emisi Euro 4.

Sedang yang dua lagi adalah Monster 1200 R yang sudah dirilis lebih dulu di Frankfurt, dan new Ducati Scrambler version yang didevelop bareng Italian Independent yang akan rilis akhir tahun ini.

Read More

Modifikasi Honda Vario Cafe Racer, Pengantar ke Jepang

Bermodalkan Honda Vario beraliran cafe racer, Ivan Jeriko akan berangkat ke Jepang, tepatnya ke The 24th Annual Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show 2015 (4-8/12) nanti. Kok bisa? Karena karyanya jadi salah satu National Champion dalam final battle Honda Modif Contest 2015 di Yogyakarta minggu lalu (31/10-1/11).

“Beruntung sekali, ini jadi bonus kerja keras kami,” ujar Ivan, yang juga pemilik bengkel Albani 28 Modified di Petos Junction, Puri Beta, Ciledug, Tangerang. Agar bisa bersaing memperebutkan gelar National Champion, modifikator 28 tahun ini mesti melakukan rombakan ulang.

“Ubahan sekitar 50% dari sebelumnya,” ujar Ivan yang terinspirasi modifikasi Honda Zoomer di Bangkok International Motor Show 2015. “Paling utama merapikan, karena waktu turun di Bandung dikerjakan sangat mepet, sehingga kurang sempurna,” cerita suami dari Putri Retno Suwari ini.

Salah satu targetnya menyempurnakan dimensi dan proporsi. “Sebelumnya wheelbase kurang panjang dan terlalu mendongak,” terangnya. Langkah yang ditempuh dengan menekuk sasis utama, tepatnya di bawah komstir. Kemudian per upside down dipotong sekitar 15 cm.

Berikutnya engine mounting dirombak agar mesin bergeser ke kanan. “Biar roda depan dan belakang center,” imbuh ayah dari Albani ini. Sementara sasis belakang yang dibentuk dari pipa yang di-roll dirasa sudah bagus, penyempurnaan hanya di buntut tawon yang dijadikan tangki bensin.

“Sesuai arahan juri, karena sebelumnya tangki di bawah dekat tabung air radiator,” terang pria berdarah Batak ini. Jadi fungsional deh buntutnya. Buntut tawon ini tampak matching dengan lampu utama yang dikasih kedok khas cafe racer.

Mmmm... lebih cakep dari Zoomer yang jadi inspirasi ya? Apalagi setelah detail lain, seperti pelat di bawah jok dan teromol dibikin dari lempengan aluminium dan dipotong pakai laser, enggak ada tuh yang jual. Cakep! Selamat ya! • (otomotifnet.com)

DATA MODIFIKASI
Pelek: custom 3.50x14 & 4.00x14 Ban: Kenda 120/80-14 & 140/70-14 Upside down: Ride It Setang: Ride It Sokbreker belakang: Yoko Gas: KTC Master rem: KTC Disc brake: KTC Slang rem: KTC Kaliper rem: Brembo Cat & clear: Sikkens Teromol: custom Jok: custom Knalpot: custom Albani 28 Modified: 0856-8052280

Karya anak bangsa broo!! Maju terusss

Read More

Modifikasi Kawasaki KLX 250, Obat Jalan Rusak

Jalan rusak bikin jenuh! Tapi Anton Maryadi punya cara mengatasinya. “Pakai supermoto aja,” buka biker dengan rute harian Jakarta-Bekasi ini. “Trek harian saya banyak yang berlubang, jadi bisa menghemat waktu jika pakai supermoto, tinggal terabas aja,” yakinnya.

Di Caos Custom Bike (CCB), Anton mengganti ban pacul pada Kawasaki KLX 250 miliknya dengan kaki-kaki aspal dan beberapa sentuhan modifikasi yang lain. “Kayak gini aja habiskan budget sekitar Rp 25 juta, paling mahal knalpot dan ban dual purpose,” curhat Lerry Rahmat Rizky, juragan CCB.

Untuk kaki-kaki, hanya ganti pelek dan ban tanpa ubahan apapun. Bahkan setingan sok depan belakang masih standar. Untuk warna, dibikin decal grafis hijau-hitam lengkap dengan nomor keramat ‘55’. Setelah jadi, Anton bahkan berencana berpetualan dengan supermotonya. Gassss!

DATA MODIFIKASI
Ban dpn : Pirelli 120/70-17 Ban blkg : Pirelli 150/70-17 Pelek : TK Gear : ROZ Knalpot : Jardine USA Spatboard : Polisport Stop lamp : DRC Custom Setang : Tag Caos Custom Bike : 08170089400

Anjayy mimin ngiler nih :v, wkwkwkw

Read More

Sean Gelael Ungkap Kesannya Setelah Mencetak Finish Terbaiknya di GP2

Sean Gelael berhasil menuntaskan race kedua (sprint race) GP2 Bahrain di sirkuit Sakhir (21/11) di posisi ke-15. Ini merupakan finish terbaik Sean sejak menekuni ajang GP2 di tengah musim ini.
Pembalap Jagonya with Carlin ini menjalani 23 lap setelah start dari posisi ke-23. Ia bukan hanya melawan pembalap Arthur Pic (Prancis) dan Sergio Canamasas (Spanyol) yang lebih berpengalaman.
Ia juga berhasil finish di depan pembalap Indonesia lainnya, Rio Haryanto dari Campos Racing. Rio terkendala insiden yang membuatnya dua kali masuk pit untuk mengganti sayap depan.
Sementara Sean melakukan balapan dengan bersih setelah di race pertama ia mengalami mesin mati saat start yang membuatnya tertinggal.
Ia terhindar dari pertarungan di tikungan pertama yang mengakibatkan insiden sejumlah pembalap. Strategi menjaga keawetan ban membantunya melejit di empat akhir.
Sean yang terjun ke ajang GP2 di seri enam di Hongaria ini berhasil masuk posisi ke-15 yang dipertahankannya hingga akhir.
“Ini balapan yang sulit. Kami mengalami sejumlah kendala teknis pada mesin yang membuat mobil kehilangan kecepatan hingga 18 tenaga kuda. Meski mampu menjaga ban dengan baik, saya tetap membutuhkan kecepatan yang ideal agar dapat bersaing,” ungkapnya. Congrat buat Sean !!

Read More

Motor Off Road Honda CRF 250 Rally Ini Siap Diproduksi

Motor trail atau offroad Honda CRF250 Rally yang konsepnya dipamerkan di ajang Osaka Motorcycle Show 2015 (20-22 Maret) dan Tokyo Motorcycle Show 2015 (27-29 Maret), dikabarkan segera diproduksi. Isyarat itu terungkap karena Honda telah mengajukan hak paten ke kantor hak cipta dan merek dagang Eropa.

Seperti dilaporkan Visordown, Minggu (8/11/2015), hingga kini memang belum ada bocoran kapan tepatnya proses produksi itu dimulai. Begitu pun dengan jadwal penjualan, berikut harganya. Pertanyaan ini menguat berhubung pameran motor EICMA 2015 segera digelar di Milan akhir bulan ini.

Namun yang pasti, soal jatidiri, sumber-sumber lain menyebut motor ini menggunakan dasar platform milik saudaranya Honda CRF250L yang merupakan sepeda motor adventure atau reli. Adapun gaya desainnya terinspirasi oleh Honda CRF450 Rally.

Tampilan di gambar CAD/CAM menunjukan sosoknya yang berbodi ramping baluran kelir hitam, merah, serta putih. Sebuah tameng angin bertengger di bagian atas batok. Sedangkan kanlpot diletakan pada bawah jok, serta menggunakan ban khas motor off-road.

Kemungkinan besar menggunakan mesin silinder tunggal berkapasitas 250cc.

Read More

Bebek Sport Honda Sonic Tembus 124,1 Km/Jam

New Honda Sonic 150R menjadi satu motor baru yang meramaikan kelas bebek sport kopling. Tunggangan dengan tulang di tengah ini dilengkapi mesin DOHC 6-percepatan generasi terbaru berperforma tinggi.

Karakter outputnya menurut pihak Honda sesuai dengan jalanan perkotaan. Torsi putaran mesin bawah hingga menengah disuguhkan untuk memberikan akselerasi terbaik di medan aspal kota.

Menurut hasil pengetesan perusahaan, New Honda Sonic 150R berakselerasi 0-200 meter dalam 10,6 detik. Ia pun mampu dipacu hingga 124,1 km/jam.

AHM sendiri menghadirkan model baru ini untuk menjawab tingginya pertumbuhan minat remaja terhadap sepeda motor yang sporti, trendi, agresif, dan dinamis, tetapi tetap mempertimbangkan sisi ergonomi yang cocok dengan postur tubuh remaja maupun sisi daya beli.

Terakhir, mereka memperlihatkannya langsung kepada pelajar di Karawang dan Cirebon, bahkan dalam balutan acara Gymkhana, hasil kerja sama PT Daya Adicipta Mustika (DAM) dengan PT Astra Honda Motor (AHM) dalam acara New Honda Sonic InFASTion di dua kota di Jawa Barat, tepatnya di Lapangan Technomart Karawang (14/11) dan Grage Mall Cirebon (28/11). Menurut sobat brother gimana ni? baca juga Modifikasi New Honda Sonic 150R, Podium di Balap Perdana

Read More

Sekilas Tampang Honda CB500F Terbaru

Honda berjanji akan meluncurkan CB500F terbaru yang akan memulai debutnya di pameran sepeda motor EICMA 2015 di Milan, Italia. Menjelang debutnya, produsen motor asal Jepang itu menyebarkan gambar teaser dari motor CB500F.

Seperti dilansir Visordown, Minggu (15/11/2015), Honda menampilkan gambar lampu depan CB500F yang makin terlihat agresif. Motor streetfighter 500cc itu mendapatan pembaruan tampilan dan spesifikasi teknis.

Lampu depan dan belakang dilengkapi dengan teknologi LED. Honda mengklaim, CB500F memiliki tampilan yang lebih berotot. Motor ini ditawarkan dengan enam pilihan warna.

Suspensinya juga akan diperbarui. Motor ini dilengkapi dengan suspensi depan pre-load-adjustable.

Bahkan CB500F ini akan mendaptkan kapasitas bahan bakar ekstra, 16,7 liter. Hal itu memungkinkan berkendara lebih lama.

Honda menambakan, CB500F dilengkapi juga dengan silencer ringan terbaru. Tunggu aja brother kedatangannya di Tanah air kita ini !

Read More

Biar Tetap Aksi, Rawatlah Injeksi

Servis rutin mesin injeksi dapat difokuskan di seputar sistem pasokan bahan bakar dan udara. Salah satu pertimbangannya menilik kualitas bahan baker di tanah air yang tak menentu. Langkah ini sebaiknya dilakukan rutin setiap 5.000 km.

Komponen utama terdiri dari filter bensin, filter udara, pompa bahan baker, throttle body (skep injeksi) dan nosel/injector. Lima bagian tadi yang menentukan kelangsungan hidup sebuah sistem injeksi.

1. FILTER BENSIN

Perawatan dimulai dari filter bensin. “Kita tak pernah tahu tangki dalam kondisi kotor atau bersih, apalagi untuk mobil tahun lawas,” ungkap Taqwa S. Swasono, mekanik bengkel Garden Speed.

Maka itu bersihkan filter bensin dengan bantuan angina bertekanan tinggi. Umumnya komponen ini terletak di ruang masin dan terbuat dari logam. Jika sudah terlalu kotor, sebaiknya diganti batu.

Jika dibiarkan berlanjut, kerusakan bisa merembet pada pompa bensin. Indikatornya, suara berisik dengan nada tak stabil. “Pompa injeksi sangat mahal, jadi harus telaten merawat,” urai Taqwa yang mendalami mesin injeksi.

2. NOSEL INJEKTOR

Nosel penyemprot bensin juga wajib dibersihkan. Maksudnya agar arah dan bentuk semprotannya ideal. Kualitas bensin yang rendah menyebabkan lubang nosel yang ukurannya sangat kecil tersumbat kerak/kotoran. Semprotan bensin jadi kacau dan debitnya berkurang. Akibatnya, putaran mesin pincang dan tarikan mberebet.

Tak perlu bongkar nosel, cukup campurkan larutan kimia pembersih ke tangki bensin. Bensin dan larutan kimia ini akan bersenyawa dan mengalir ke nosel untuk mengikis kotoran. Di pasaran sudah banyak produk yang berguna untuk itu. Lakukan secara rutin agar tak perlu ganti nosel baru.

3. THROTTLE BODY

Skep injeksi atau throttle body (TB) juga rentan kotor. Gejalanya, tarikan kurang responsive. Bahkan jika kotoran sudah menumpuk di TPS (Throttle Position Sensor) bisa menyebabkan putaran meisn pincang saat stasioner.

Sumber kotoran berasal dari udara yang terhisap ke ruang baker. Oleh karena itu, kebersihan TB bergantung pada perawatan filter udara. Bersihkan TB memakai cairan semprot yang banyak dijual di toko onderdil/perkakas. Pilih yang direkomendasi untuk mesin injeksi.

Caranya dengan menyemprotkan lewat mulut skep TB sembari mesin dinyalakan stasioner. Jaga putaran mesin agar tidak mati, sehingga cairan pembersih bisa masuk ke seluruh celah skep. Proses ini sekaligus berfungsi membersihkan ruang baker.
 Semprotkan satu kaleng cairna pembersih kemudian matikan mesin sekitar 10-15 menit. Lanjutkan dengan menyalakan mesin kembali dan mainkan putaran mesin hingga rpm tinggi 6.000-6.500 rpm). Sisa kotoran atau kerak di TB dan ruang baker akan terbuang bersama asap knalpot.

Jika mesin dilengkapi sensor yang mengontrol aliran udara, jangan lepas saluran intake. Semprotkan cairan pembersih lewat lubang hawa (breather) di saluran intake. Selanjutnya ikuti prosedur serupa di mesin yang tak punya sensor aliran udara.

Usai itu, periksa filter udara agar langkah pembersihan TB dan ruang baker tak mubazir. Bersihkan dengan angin bertekanan tinggi dari arah belakang atau ganti jika sudah terlalu kotor. “Usahakan memakai pasrts asli agar flow (aliran, red.) udara bagus.

4. SETEL CO

Tak kalah penting, lakukan proses penyetelan CO (karbon monoksida) sebagai penutup rangkaian perawatan ringan ini. Manfaatkan alat engine analyzer sebagai alat pengukur.

Pengukuran ini bertujuan untuk mengetahui proses pembakaran di mesin, apakah sudah efisien atau tidak. Nilai CO ideal harus dibawah 1 persen. Jika tiak, lakukan penyetelan ulang di sistem pasokan bensin, udara dan pengapian.

Read More

Fungsi Cara Kerja Injeksi

 

 

Masih belum mengerti tentang cara kerja injeksi? Coba simak artikel berikut

Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik atau sistem EFI terdiri dari dua sistem utama yaitu sistem bahan bakar, sistem induksi udara.

a. Sistem Bahan Bakar

Sistem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.

Komponen sistem bahan bakar terdiri atas:

1. Pompa Bahan Bakar

Pompa bahan bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injektor. Pompa bahan bakar yang digukanan adalah pompa bahan bakar listrik.

2. Fuel Pulsation Damper

Fuel pulsastion damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi. Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator.

3. Pressure Regulator

Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injektor-injektor. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan diatur oleh sinyal yang diberikan ke injektor sehingga tekanan harus tetap pada tiap tiap injektor. Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat, tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.

4. Injektor

Injektor adalah sebua nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol oleh komputer. Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan.

5. Cold Start Injektor

Cold start injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah. Injektor ini dipasang di bagian tengah ruangan udara masuk. Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperatur air pendingin di bahwa 220 celsius.
Random Posts

Read More

Mengenal Motor Honda RC213v

* HONDA RC213V *

Spesifikasi  Honda RC213v

Engine features: Four stroke liquid cooled pneumatic valve engine, V4 ,DOHC 4 Displacement: Up to 1000 cc Tenaga maksimum: lebih dari 250 bhp.
Top speed : 350 km/jam Gearbox: Six speed “seamless” cassette type gearbox with alternative optional ratio
Kopling: Fully adjustable multi plate slipper clutch Exhaust: Arrow Titanium line Panjang keseluruhan: 2050mm to 2070mm tergantung sirkuit Tinggi keseluruhan: 1125mm Lebar keseluruhan: 645mm Berat: 157kg
BBM: 21 litres capacity ELF Oil: ELF Chassis
Features: Aluminium twin spare frame Fully adjustable steering and geometry Fully adjustable HRC magnesium triple clamp
Garpu depan: Fully adjustable Ohlins TRVP25 diam 48mm upside down Suspensi belakang: Fully adjustable ohlins TRSP44
Ban: Bridgestone Wheel: OZ
Rem depan: Nissin 4 pistons caliper, 320mm Nissin carbon disc
Rem belakang: Nissin Twin piston caliper, 196mm Yutaka steel disc Screen : Rama Grip: ProGrip All accessory: Rizoma 

wow keren banget ya bikers!

Read More

ATURAN MOTOGP, Enam Pabrikan Panaskan Musim 2017

Balapan MotoGP musim 2017 diprediksi kian panas menyusul enam tim pabrikan yang resmi ikut serta. Honda, Yamaha, dan Ducati, jelas akan melanjutkan kiprah mereka yang dikenal sebagai tim papan atas MotoGP hingga saat ini.

Suzuki yang comeback di musim ini sejak 2011 juga menyatakan komitmennya, sedangkan Aprilia yang sekarang berpartner dengan Gresini siap tampil solo sebagai tim pabrikan.

Selain kelima tim yang sudah cukup punya nama, tim Moto3, KTM, akan menjajal peruntungannya sebagai tim baru di ajang kelas balap premier musim 2017. Tim pabrikan asal Austria ini siap mengikuti jejak tim Moto2, Marc VDS, yang masuk ke MotoGP musim ini.

Meskipun demikian, Dorna selaku penyelenggara MotoGP siap mengikat mereka dengan berbagai aturan baru dalam dua musim mendatang. Antara lain, soal kewajiban mereka menurunkan dua motor pabrikan. Selain itu, mereka juga harus menyewakan dua hingga empat motor kepada tim satelit atau tim privat.

“Kami mengusulkan enam pabrikan yang telah berkomitmen untuk berpartisipasi. Mereka memiliki kewajiban untuk menurunkan dua motor dan menyewakannya. Dorna akan membayar hampir seluruh biaya penyewaan semua motor untuk tim satelit, dengan kesepakatan harga tertinggi yang sudah disepakati. Cara ini akan memberikan keamanan finansial yang lebih besar,” papar CEO Dorna, Carmelo Ezpeleta, dilansir MotoGP, Minggu (19/4/2015).

Ezpelata menambahkan Dorna akan mengucurkan dana hampir 30 % lebih banyak ke dalam grid start daripada musim ini. Kemudahan yang diberikan Dorna tersebut demi memastikan dua hal.

Pertama, tidak ada tim baru yang akan diterima, kecuali ada yang mundur karena jumlah pembalap di kelas ini maksimal 24 rider. Jadi, satu pabrikan akan punya dua motor dan dua lagi untuk tim satelit. Kedua, setiap tim privat memiliki hak menyewa motor dari pabrikan dengan spesifikasi seperti motor untuk tim satelit.

“Jumlah seri tidak lebih dari 20 putaran per musim. GP Austria akan dikonfirmasi lagi tahun depan. Di samping itu, Dorna sedang membicarakan dengan Thailand soal menjadi tuan rumah. Kejuaraan ini akan kian kompetitif karena penggunaan electronic control unit [ECU] yang sama,” jelas Ezpeleta. (Farida Trisnaningtyas/JIBI/solopos)

Read More

KTM Resmi Ikut MotoGP 2017

Tim pabrikan KTM telah mengonfirmasi akan mengikuti kejuaraan balap motor MotoGP pada 2017. Hal tersebut langsung dipastikan oleh kepala tim KTM, Pit Beirer.

KTM selama ini hanya fokus di ajang Moto 3 selama satu dekade terakhir, namun seiring perkembangan yang cukup kompetitif, pabrikan asal Austria itu pun langsung memutuskan akan langsung melompat ke MotoGP.

"Saya dapat mengonfirmasi bahwa kami telah memiliki putusan di anggota dewan bahwa kami akan melakukan langkah yang besar. Kami sebelumnya berencana untuk ke Moto2 terlebih dahulu dengan menggunakan mesin Honda namun jika itu terjadi kami tidak akan benar-benar menjadi tim KTM," kata Beirer.

"Jadi kami memutuskan melakukan lompatan yang besar dan pergi ke MotoGP. Kami sangat sibuk dengan hal ini. Kami telah melakukan segalanya untuk bersiap-siap untuk 2017," sambungnya.

selain itu, Beirer juga mengaku KTM akan mulai melakukan uji coba mulai pertengahan tahun depan dengan mesin mereka yang baru.

"Ini akan benar-benar menjadi hasil KTM. Kami yakin dengan konsep mesin yang kami punya.  Dengan WP Suspension, mesin itu akan 100% dari dan dibuat di Austria jadi kita tidak mencari pemasok dari luar,"paparnya.

"Kami tahu proyek ini akan sulit dan butuh persiapan bertahun-tahun, namun kami yakin para teknisi bisa melakukannya. MotoGP adalah impian semua konstruktor dunia," tutupnya. (mgp/kny/Garry Subekhi).

wow pasti gp bakalan tambah seru nih

Read More

Kawasaki Luncurkan Ninja 300 Edisi Khusus

Kawasaki Ninja 300 mendapatkan seragam baru. Model tersebut merupakan edisi spesial untuk memperingati milad lakon debut Ninja di India.

Sebelumnya, Ninja 300 edisi spesial 30 tahun juga diluncurkan di Inggris, Agustus 2014 lalu.

Dilansir Indianautosblog, Rabu 4 November 2015, kelir yang dibalut pada seragam anyar Ninja edisi spesial 30 tahun ini masih berkutat pada warna kebesaraannya, hijau, yang dikawinkan dengan sentuhan putih. Setidaknya, tampilan ini mirip dengan edisi spesial 30 tahun yang dipasarkan di Eropa.

Namun demikian, Ninja 300 edisi khusus India telah menerima sentuhan unik, seperti bagian decals dan fairing yang tidak hadir dalam model internasional. Perbedaan lainnya yakni sentuhan kelir hitam di bagian fairing yang menunjukkan identitas motor tersebut merupakan keluaran India.

Jika bicara profil, Kawasaki Ninja 300 memang memiliki desain mirip dengan Kawasaki Ninja 250, namun jelas dengan kubikasi mesin yang lebih besar.

Bodi motor ini memiliki desain dengan lekukan tajam dan memiliki sistem aerodinamis. Untuk ergonomisnya memang motor ini kurang nyaman karena menggunakan setang jepit khas motor sport yang dipadukan dengan visor bening di bagian atas lampu depan.

Bicara dapur pacu, motor ini dibekali mesin empat tak, liquid-cooled, DOHC, parallel twin, dengan kubikasi 296cc. Mesin kemudian dikawinkan dengan transmisi enam percepatan dengan positive neutral finder.

Read More

Teknik Start dalam Drag Bike

 

 

Namanya balap pasti dari start  ke finish. Tidak mungkin dari finish ke start. Itu namanya otak kamu sudah korslet. Pun begitu di balap dragbike. Di trek lempeng itu, 75% kemenangan ditentukan start. Tentu dengan motor yang kenceng. Salah start, silakan balik badan ke paddock. Menyerah.

Cerita start para pedrag, rata-rata sudah jagonya. Tetapi masih ada yang spesial. ”Di drag bike, 75% kunci suksesnya saat start. Start yang bagus adalah konsentrasi tinggi. Gerakan motor harus sama cepat dengan lampu hijau. Itu wajib, karena di situ banyak mempersingkat waktu. Kalau perlu hanya beda 0.001 detik dengan lampu. LAmpu yang duluan padam. Kalau jokinya yang duluan itu namanya jump start,” yakin Eko Chodox, pendekar drag bake from Semarang, Jawa Tengah.

Joki yang langganan juara di drag bike, motor mereka dari garis start seperti loncat. Saat yang sama tidak ada gejala angkat roda depan dan belakang akan spin. Ada sesekali gejala wheelie yang terkontrol. Dulu, joki-joki road race pernah berguru pada mereka soal kecepatan motor dari diam dan lari. Jitu momentum melepas kopling, rpm dan posisi badan mereka.

Termasuk Eko itu yang startnya seperti katak. Makanya dijuluki Eko Chodox. ”Kosentrasi sudah harus penuh sejak di waiting zone. Adaptasi dan hitung  interval kedipan lampu start. Pelajari juga cara start pembalap sebelumnya, jika dia melakukan kesalahan jangan ulangi ritmenya,” kata Eko Chodox yang dulu memulai feeling dari lampu stopan lalulintas dari kuning ke hijau, hehe.

Lakukan burn out untuk memanasi ban. Dengan ban yang panas, kompon akan lengket ke aspal. Bahasa tekniknya kompon akan senyawa. Ngegrip, kata orang. Roda kemungkinan tidak akan cakar di tempat, tapi akan menyalurkan tenaga. Coba panasi karet kolor dan pegang, selain panas juga lengket di tangan. Nah seperti itu maksudnya ban dipanasi.

Lalu? “Posisi badan condong ke depan dengan posisi 45°. Jangan lupa berdoa minta keselamatan dan kemenangan,” urai Chodox yang punya nomor star 26, mirip Dani Pedrosa. Intinya, kata Eko start itu sesuaikan kondisi trek. Maksudnya bila tak terlalu grip, gas harus diurut pas.

Itu bersamaan harus pandai mainkan kopling dengan rpm saat start. Di dalamnya juga tekanan angin ban, “Angkanya tak hapal, feeling aja dan dicoba di tempat untuk menyesuaikannya. Ini perlu untuk antisipasi biar tidak sliding. Lebih bagus latihan yang banyak,” lanjut Eko yang diiyakan jagoan papan atas trek lurus macam Dwi Batank atau Bowo Samsonet.

Hendra Kecil, yang memang masih kecil akui kalo ilmu Eko Chodox sering ia terapkan. "Start itu memang utama. Gampang-gampang susah. Sudah full kosentrasi, tapi kadang juga tak mulus. Makanya harus latihan yang banyak lama-lama sudah hati yang mengendalikan,” kata Hendra yang terus mengasah pengalaman alias jam terbang, dia masih kalah dalam hal ini dibanding Chodox dan Batank serta pengebut senior lain.

Antonius Petruk, drag biker kawakan juga memposisikan start terpenting dalam drag bike. Katanya, jangan melakukan kesalahan pundamental. "Pelintir gas sesuai torsi yang diminta mesin, agar motor tidak liar. Tetapi kalau motor pelan juga, susah juara,” sebut Petruk yang bukan lawan mainnya Bagong, eh, Semar dan Gareng

Semoga bermanfaat ,,terima kasih

Read More

Jangan Sampai Salah Pilih Ukuran Ban

Pengguna sepeda motor saat ini banyak yang mengabaikan fungsi pada ukuran ban. Jangan cuma tau pake motornya aja, coy. Tapi harus paham juga masalah roda. Apalagi, ban adalah peranti paling vital dalam setiap kendaraan bermesin, karena menyangkut nyawa kita yang berada di atas putaran si karet bundar ini.

Pilihlah ukuran ban yang sesuai dengan besutan kita. Ban berfungsi untuk menjaga kenyamanan, kestabilan, dan performa besutan kita. Maka dari itu, ukuran ban dengan pelek harus disesuaikan. Tujuannya jelas coy, untuk menjaga kestabilan saat dipakai bermanuver atau saat pengereman mendadak.
Banyak orang yang memasang ban dengan ukuran pelek yang tidak sesuai, mungkin masih banyak yang gak paham akan ukuran ban dan fungsinya. Hal ini bisa mengakibatkan overweight (bobot berlebihan). Contoh lain yaitu memasang ukuran ban yang lebih lebar dari ukuran pelek. Alasannya klise,  “Biar saat manuver (menikung) lebih mantap dan stabil.” Asal tau aja nih coy, daya tekan roda lebar bisa mengalahkan kekuatan pelek loh... Waduh....
Sebelum kita membahas lebih jauh, ayo kita pahami dulu kode angka yang terdapat pada setiap ban. Misalnya, ban berkode 70/90-14. Mudah cara membacanya, angka 70 adalah ukuran lebar dalam satuan milimeter, dan angka 90 menunjukkan persentase perbandingan antara tinggi ban atau dinding bagian samping ban dengan lebar ban, sedangkan angka 14 inci menunjukkan diameter lingkar pelek. Udah paham, kan?
Perhatikan ukuran standar pabrik, untuk skutik biasanya memakai ukuran pelek depan dengan lebar pelek depan 1.40 dan lebar pelek belakang 1.60, dengan kombinasi ukuran ban depan 70/90-14 dan belakang 80/90-14. Jangan salah, enggak semua skutik lho pake ukuran ban seperti yang disebutin di atas. Ada beberapa skutik bawaan pabrikan yang menggunakan lebar pelek depan 1.60 dan belakang 2.15, dengan kombinasi ukuran ban depan 80/80-14 dan belakang 90/90-14.
Ukuran yang direkomendasikan dengan asumsi beban pengendara plus pembonceng keadaan normal. Seandainya beban yang dipikul motor lebih dari batas normal, ada baiknya menaikkan performa kekuatan ban dan pelek. Cara paling aman, brad n sist bisa mengganti pelek dan ban standar bawaan dengan metode plus satu atau plus dua, yaitu meningkatkan ukuran lebih besar satu step atau dua step dari standar pabrikan. Sedangkan untuk ukuran lebar pelek bermacam-macam, mulai dari 1.20, 1.40, 1.60, 1.85, 2.15, 2.50, dengan diameter lingkar pelek 14 inci, 17 inci, dan 18 inci.
Berikut kombinasi untuk coy jadikan acuan, kombinasi antara pelek dan ban ukuran standar yang aman digunakan untuk harian. Kita asumsikan pada pelek motor bebek dengan diameter lingkar pelek 17 inci.
Lebar 1.20 x 17", maka ukuran bannya 2.00-17 (50/90-17) atau 2.50-17 (70/80-17).
Lebar 1.40x17", maka ukuran bannya 2.25-17 (60/90-17) atau 2.27-17 (80/90-17).
Lebar 1.60x17", maka ukuran bannya 2.50-17 (70/90-17) atau 3.00-17 (90/80-17).
Lebar 1.85x17", maka ukuran bannya 2.75-17 (90/90-17) atau 3.75-17 (100/80-17).
Lebar 2.15x17", maka ukuran bannya 3.00-17 (90/80-17) atau 4.00-17 (110/80-17).
Lebar 2.50x17", maka ukuran bannya 3.50-17 (100/80-17) atau  (120/70-17)
Jangan pernah abaikan keselamatan diri dengan sesuatu yang kita anggap sepele, tapi membawa maut buat kita. Semoga bermanfaat...terima kasih

Read More

Jenis Helm dan Fungsinya

hai para bikers, kali ini mimin akan mengenalkan beberapa jenis helm. Langsung saja!

1. Helem Cetok atau helm yang sangat standat yang saat ini sudah dilarang keberadaannya untuk di gunakan untuk berkendara dimana pada helm ini hanya mampu memberikan sisi perlindungan yang sangat minim dan hanya melindungi sisi atas kepala saja dan bagian lain itu tidak ada perlindungan maka dari itu pihak kepolisian juga telah memberlakukan tidakan sita ataupun tilang jika menggunakan helem ini.
2. Helm Open Face yang mana biasanya helm jenis ini memangklah seudah termasuk jenis hel SNI atau standat nasional indonesia yang sudah disahkan dan sudah diakui keberadaannya oleh dilantas polri yang mana sangat cocok untuk anda yang suka berkendara yang jauh ataupun dekat maka setidaknya helm ini dapat membantu anda didalam melakukan semua aktifitas tersebut.
3. Setidaknya dalam berkendara dengan menggunakan jenis helm 3/4 atau lebih dikenal dengan sebutan Halft Face ini dimana bentuk dan desain dari helm yang satu ini memanglah benar benar sempurna dan sangat memiliki beberapa sisi yang sangat sempurna dimana helm ini juga tergolong helm mahal dan SNI dan juga terdapat kaca di bagian depan sehingga nantinya andapun dapat berkendara dengan sangat sempurna dengan menggunakan helm ini.
4. Helm Full Race yang memang merupakan sebuah jenis helm yang dahulunya sering digunakan dalam acara balapan atau race yang memang dengan menggunakan helm ini maka setidaknya anda akan selalu terlindung asalkan dibagian kepala saja karena jenis perlindungan yang diberikan oleh  jenis helm ini sangatlah sempurna dari pada jenis helm lainya.

Demikianlah beberapa artikel tentang jenis dan fungsi dari macam macam helm di indonesia. semoga bermanfaat.
 nih kalau spion kotor ada cara bersihkannya lhoo

Read More

Perubahan Jadwal MotoGP 2016

Jadwal MotoGP musim 2016 sudah dirilis. Jadwal yang dirilis ini mengalami sedikit perbuahan.

Perubahaan jadwal waktu akan terjadi di Silverstone, Sachsenring, Sepang dan Valencia. Jika sebelumnya, Silverstone akan menggelar akhir Agustus diubah menjadi September. Perubahan yang terjadi ini tak lepas dari jadwal F1 tahun di mana Inggris juga akan menggelar balapan.

Adanya perubahan jadwal membuat rehat pembalap lebih lama dengan dua pekan usai berlaga di Assen, Belanda. Untuk akhir seri, Valencia akan menggelar lomba pada 13 November.

Perubahan Jadwal MotoGP 2016 :
Seri 1: GP Qatar (Sirkuit Losail, 20 Maret)
Seri 2: GP Amerika Serikat (Sirkuit Americas, 3 April)
Seri 3: GP Argentina (Sirkuit Termas de Rio Honda,10 April)
Seri 4: GP Spanyol (Sirkuit Jerez,24 April)
Seri 5: GP Prancis (Sirkuit Le Mans, 8 Mei)
Seri 6: GP Italia (Sirkuit Mugello, 22 Mei)
Seri 7: GP Katalunya (Sirkuit Katalunya,5 Juni)
Seri 8: GP Belanda (Sirkuit Assen, 26 Juni)
Seri 9: GP Jerman (Sirkuit Sachsenring, 17 Juli)
Seri 10:GP Austria (Sirkuit Red Bull Ring,14 Agustus)
Seri 11:GP Rep Ceko (Sirkuit Brno,21 Agustus)
Seri 12:GP Inggris (Sirkuit Silverstone, 4 September)
Seri 13:GP Italia (Sirkuit San Marino, 11 September)
Seri 14:GP Spanyol (Sirkuit Aragon, 25 September)
Seri 15:GP Jepang (Sirkuit Motegi, 16 Oktober)
Seri 16:GP Australia (Sirkuit Phillip Island, 23 Oktober)
Seri 17:GP Malaysia (Sirkuit Sepang, 30 Oktober)
Seri 18:GP Valencia (Sirkuit Ricardo Tormo, 13 November)

Read More

Sekilas Tentang Drag Race

Pengertian Drag Bike

 

DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang tertutup yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang yang sama.
 

I. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang lintasan pengereman sepanjang 201 meter.
Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.
Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.
Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal 60 cm.
Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5 meter dari tepi jalur lintasan.
Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.

II. PESERTA

Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.
Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.
Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.
Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.
Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.
Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.

III. KELAS-KELAS UTAMA
Kelas-kelas Utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Nasional Drag Bike adalah :

Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up
Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up
Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up
Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up.

Adapun kelas-kelas lainnya merupakan Kelas Pendukung. IV. BATAS KAPASITAS SILINDER
Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 250 cc
Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 130 cc
Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 135 cc s/d 155 cc
Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 125 cc
 

IV. TATA CARA LOMBA

 Lomba dilaksanakan dalam 2 heat.
Urutan start Heat kedua berdasarkan hasil dari Heat Pertama. Waktu terkecil pertama start dahulu, dilanjutkan urutan waktu terkecil kedua dan
seterusnya.
Pada saat peserta masuk ke area starting, peserta akan ditentukan panitia jalur mana yang akan dipergunakan peserta tersebut (jalur A atau B),
dengan jalur yang berbeda setiap heat.
Peserta wajib membawa kendaraannya dan hadir ditempat start sesuai dengan jadwal start untuk kelas tersebut.
Peserta yang terlambat hadir 5 menit setelah peserta terakhir didalam kelas tersebut dianggap mengundurkan diri.
Tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan di area starting.
Tidak diperbolehkan memindahkan gigi dengan tangan.
Kedua tangan harus memegang stang kendaraan dan tidak diperbolehkan mengangkat kaki, baik sebelah maupun kedua-duanya keatas jok.
Peserta yang mencuri start langsung dikenakan sanksi Diskualifikasi.
Start dilakukan dalam keadaan mesin hidup/menyala.
Perlombaan ini terdiri dari dua heat yang mengambil waktu tempuh tercepat dalam detik dan pecahannya (Best time).
Pencatatan waktu dilakukan digaris Finish yang dilakukan dengan alat cetak dan didukung pencatatan biasa (alat cetak waktu bukan suatu keharusan).
Hasil waktu tempuh peserta yang dikeluarkan oleh kamar hitung adalah mutlak dan tidak dapat diprotes/diganggu gugat.
Jika terjadi nilai waktu yang sama, pemenang ditentukan dari catatan waktu yang terbaik di heat kedua.
Bila masih sama, untuk menentukan pemenang dilihat dari kapasitas cc yang lebih kecil.
Ada atau tidaknya suatu protes panitia berhak memerintahkan pembongkaran mesin kendaraan peserta. Sanksi : Diskualifikasi.

Read More

Tips Burn Out

Di coba brother, pastinya dalam pengawasan sang ahli ya :v

Sekedar berbagi tips ringan seputar burn out.
Brother dan sister sekalian pasti dah familiar atau minimal pernah melihat aksi burn out menggunakan sepeda motor.
Aksi burn out dapat berfungsi untuk memanaskan ban atau sekedar untuk aksi show off saja.
Aksi burn out untuk tujuan memanaskan ban agar mencapai suhu tertentu, biasa dilakukan sebelum drag race.
Sedangkan untuk aksi show off sering kita lihat saat pembalap motor berhasil memenangkan suatu race, atau yang paling sering adalah pada saat acara Freestyle menggunakan sepeda motor.

Bagi brother dan sister sekalian, jika ingin belajar trik sederhana cara burn out menggunakan sepeda motor adalah sebagai berikut :

1. Pastikan kondisi sepeda motor dalam keadaan prima.
2. Pakailah riding gear yang berfungsi sebagai pelindung diri kita.
3. Carilah tempat yang kosong yang permukaannya beraspal dan aman dari lalu lintas masyarakat umum.
4. Biarkan motor stasioner untuk beberapa saat, agar suhu mesin dalam kondisi ideal sehingga power mesin sudah mencapai keadaan optimal.
5. Posisikan badan anda agak maju ke depan, atau kalau buat motor sport, kondisi badan kita lebih dekat ke tangki bbm. Posisi kaki berada di depan footsteps utama dan sempurna menapak ke aspal. Fungsinya adalah sebagai salah satu penyokong posisi motor agar tidak liat, bergerak ke kiri atau kanan.
6. Tarik tuas rem depan, dan terus tahan rem tersebut selama aksi burn out masih berlangsung.
7. Kalau untuk motor berkopling manual, tarik tuas kopling, lalu masukkan gigi presneling.
8. Naikkan putaran mesin dengan menambah putaran gas, sambil diimbangi melepaskan tuas kopling bagi motor yg menganut kopling manual.
9. Terus naikkan putaran mesin sampai ban belakang mulai selip.
10. Saat ban belakang sudah selip, disaat itulah anda sudah mulai aman untuk menaikkan lagi putaran mesin, sampai ban belakang mengeluarkan asap akibat bergesekan dengan aspal.
11. Selama melakukan burn out, tetap jaga keseimbangan motor, serta waspada akan gerakan motor yg sewaktu-waktu terasa liar.
12. Setelah anda merasa cukup melakukan burn out, kurangi putaran gas, sampai mesin kembali ke putaran stasioner, diiringi juga dengan menarik tuas kopling. Selanjutnya pindahkan presneling ke posisi netral.
13. Apabila presneling sudah dalam posisi netral, maka tuas rem depan sudah aman untuk dilepaskan.
14. Anda dapat mencoba latihan burn out sampai mahir, sehingga dapat mengembangkan lagi teknik dasar tersebut sampai ke level expert.

PERHATIAN : Pastikan kondisi rem depan dalam kondisi prima. Pastikan kondisi fisik anda sedang prima. Pastikan aksi anda tidak membahayakan keselamatan orang lain maupun diri sendiri. Pastikan anda didampingi seseorang yang sudah ahli saat anda masih belajar / berlatih burn out. Pastikan tuas rem depan anda selalu aktif sampai aksi burn out selesai dilakukan. Ingat, latihan burn out membuat compound ban belakang motor anda cepat aus.

Read More

Misi Terpenuhi, Titel MotoGP 2015 di Tangan Lorenzo

Segalanya berjalan sempurna bagi X-Fuera, Jorge Lorenzo dari sesi latihan bebas pertama hingga sesi kualifikasi, karena pembalap Movistar Yamaha itu akan memulai balapan dari peringkat pertama alias pole position.

Posisi itu menguntungkannya meraih titel MotoGP 2015 dan mengudeta posisi Valentino Rossi yang memuncaki klasemen pembalap sementara, di mana keduanya terpaut tujuh poin. Apalagi Rossi akan memulai balapan dari belakang akibat insiden senggolannya dengan Marc Marquez di Sepang beberapa pekan lalu.

Lorenzo pun mengakui misinya di sesi kualifikasi telah terlaksana dengan baik, dengan catatan waktu 1 menit 30.011 detik, memecahkan rekor Marc Marquez. Dan tinggal melakukan start baik untuk menjaga kansnya meraih titel MotoGP ketiganya.

“Misi terpenuhi hari ini (kualifikasi), yakni berada di garis terdepan. Memulai dari posisi pertama, sangat penting untuk melakukan start baik dan menghindari beberapa masalah di putaran pertama karena tensi yang tinggi,” ujar Lorenzo sebagaimana dikutip dari Crash, Minggu (8/11/2015).

“Balapan nanti akan menjadi hari penting, hari yang dapat memberi Anda poin dan kami bertarung untuk hal-hal yang sangat penting. Saya harus tetap fokus, melakukan yang terbaik dan tidak melakukan kesalahan,” lanjutnya.

Titel MotoGP berada di tangan Lorenzo, dan ia berharap dapat tidur nyenyak, karena di malam sebelumnya Lorenzo bangun lebih awal di malam hari, akibat jet lag setelah melakoni tiga balapan di Asia.

“Saya tak tahu (bisa tidur nyenyak), karena saya akan membutuhkan sedikit pil tidur untuk membantu saya! malam sebelumnya saya bangun lebih awal dan biasanya saya bisa tidur nyenyak. Mungkin saya masih jet lag dari tiga balapan sebelumnya,” tambah Lorenzo.

“Sepekan pertama, saya bangun lebih awal dan sekarang perlahan saya bisa tidur sedikit nyenyak, tapi tetap saya tak bisa tidur seperti sebelumnya,” sambungnya.

Read More

Duo Honda Enggan Remehkan Rossi

Duo rider Repsol Honda, Marc Marquez dan Dani Pedrosa, sepakat ogah menyepelekan peluang Valentino Rossi di GP Valencia yang akan digelar Minggu (8/11/2015) malam WIB. Baik Marquez maupun Pedrosa yakin, rider gaek Movistar Yamaha itu punya segala yang dibutuhkan untuk tampil baik dan memperbaiki posisi pada balapan yang akan digelar di Sirkuit Ricardo Tormo.

Rossi memang harus menghadapi tantangan berat dalam upayanya merengkuh gelar juara dunianya yang kedelapan – di Premier Class. Di Valencia yang merupakan balapan pamungkas di musim 2015, The Doctor harus start dari posisi paling buncit. Sementara itu, rivalnya dalam perebutan titel juara yang juga tandemnya di Tim Garpu Tala, Jorge Lorenzo, dipastikan start paling depan.

Terlepas dari situasi sulit yang dialami, Rossi diyakini masih bisa memperjuangkan gelarnya. Marquez yang merupakan penyebab Rossi dihukum start paling belakang, justru melontarkan pernyataan dukungan buat rivalnya tersebut. Baby Alien yakin The Doctor bisa merangsek ke depan alias memperbaiki posisinya di beberapa lap awal.
“Saya pribadi yakin, di MotoGP dalam beberapa lap Anda bisa tiba di bagian depan. Tak peduli jika Anda start dari baris belakang. Dan di sejumlah balapan, Valentino (Rossi) start dari posisi 10, lalu dalam tiga-empat lap dia sudah berada di belakang para rider terdepan. Ini sudah terbukti! Jadi dia akan ada di sana, di bagian depan,” celoteh Marquez, seperti dimuat Speedweek, Minggu (8/11/2015).

Disisi lain, Pedrosa pun mengungkapkan keyakinan yang sama. Soal peluang Rossi juara, The Spanish Smurf juga menyebut tekanan harus finis buat Lorenzo bisa menjadi keuntungan tersendiri buat The Doctor.

“Saya rasa Valentino (Rossi) punya segalanya untuk bisa memperbaiki posisi di Valencia. Dia punya kematangan dan kecepatan. Di sisi lain, Jorge (Lorenzo) juga sudah menyatakan kalau dia harus menjalani balapan yang bagus dan tentunya finis. Ini bisa jadi tekanan baginya dan tentunya keuntungan bagi Valentino,” jelas Pedrosa.

“Valentino masih punya keunggulan tujuh poin dan ini juga masuk hitungan. Kita lihat saja apa yang terjadi nanti,” pungkasnya.

Read More

Lima Hal yang Tak Boleh Dilewatkan di GP Valencia

UMUR MotoGP 2015 tinggal menghitung jam. GP Valencia yang dipercaya sebagai seri pamungkas pun dipastikan syarat tensi karena sang juara akan ditemukan di atas aspal Circuit Ricardo Tormo. Perebutan titel kian sengit lantaran melibatkan duel rekan setim yakni Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo yang membela Movistar Yamaha. Berikut lima hal yang tak boleh Anda lewatkan dalam GP Valencia, seperti dilansir Fox Sports, Minggu (8/11/2015).

1.Valentino Rossi

Berstatus GOAT –Greatest of All Time, bisakah Valentino Rossi menggunakan auranya untuk menyegel gelar MotoGP kedelapannya di musim ini? Jika dia bisa melakukan itu meski start terbuncit di GP Valencia, labelnya sebagai GOAT tak usah dibantah lagi. Dia kini sangat termotivasi, meski di sisi lain mengakui situasinya membuat frustrasi. Satu yang pasti, Rossi akan menganggap GP Valencia sebagai race of his life alias tampil mati-matian!

2.Jorge Lorenzo

Dengan keuntungan berupa pole position, Jorge Lorenzo memiliki keuntungan besar dari pertarungannya melawan Rossi dan titel juara MotoGP ketiga pun sudah di depan mata. Belum lagi dengan fakta bahwa Lorenzo selalu ngacir saat menduduki posisi satu. Saking antusiasnya, dia bahkan memecahkan rekor satu putaran Marc Marquez saat kualifikasi. Memang, segalanya masih bisa terjadi, tapi hanya dirinya sendirilah yang patut disalahkan jika akhirnya gagal juara.

3. “Bantu Saya Honda”

Plot twist, kini Rossi membutuhkan bantuan para pembalap factory Honda yakni Marc Marquez dan Dani Pedrosa untuk menyuburkan asa juara MotoGP 2015. Dua pekan lalu di Sepang, Rossi mengibarkan bendera perang dengan Marquez yang mengakibatkan dirinya terkena tiga poin penalti. Akan menjadi kejutan menarik jika Marquez dan Pedrosa finis satu-dua, sehingga mendorong Lorenzo untuk finis ketiga di Valencia. Dan Rossi pun hanya membutuhkan raihan finis keenam untuk mengklaim MotoGP 2015.

4. Nicky Hayden

Pahlawan balap motor Amerika Serikat ini akhirnya mengucapkan selamat tinggal kepada MotoGP saat GP Valencia. Musim depan, Hayden akan mengikuti Superbike. GP Valencia akan menjadi lomba MotoGP yang ke-216 selama 13 tahun kariernya. Start dari posisi 16 memberikan The Kentucky Kid kans untuk mencetak angka di balapan MotoGP pamungkasnya.

5. Lap Pertama

Putaran pertama GP Valencia akan sangat chaotic mengingat para fan The Doctor akan menerka-nerka sudah berapa banyak pembalap yang disalip sang pujaan? Lap pertama akan sangat krusial buat Rossi, meskipun harus berlaga di depan ratusan ribu pendukung sang rival yakni Lorenzo. Target minimal finis keenam adalah skenario yang diinginkan Rossi, tapi dengan catatan X-Fuera melewati garis finis di posisi tiga atau lebih.

Read More